本田摩托车发动机起热严重 本田摩托车发动机为什么发烫
本田摩托车发动机起热严重
摩托车是在高温高压的环境下工作的。汽油在汽缸内燃烧的温度接近1100度。所以发动机热是正常的。只要骑行起来，发动机的动力没有明显的下降。车速没有明显的降低。发动机的温度就属于正常的。
本田摩托车发动机为什么发烫
1，发动机是高温部件，气缸内在剧烈燃烧，就象一个锅炉一样，里面在着火（或者说是在爆炸）外面当然会很热，只要起动后几分钟或跑上一、两公里，就会很烫手了，这是正常现象。
2，发动机内机油的温度，最高都会达到一百度以上，比开水还要热，这些热量散发出来就会感觉发动机热了，只要发动机内的机油正常，机油泵和油道没有问题，没有异常磨擦（有异常摩擦就会有异响了），驾驶操作方法正确得当，没有超载或超负荷运转就没问题，不用担心。
五羊本田CG125，发动机很容易发热、
不烧机油的话，不会没有机油的，发热问题一般是气门间隙小或者新换的零件有毛刺磨损不一新旧零件结合部紧密所以也就出现机器过热或机器共振，机油上的不好也会过热，这都是要检查的，说不明白的！机油我修车时经常加索孚机油不错，这是实践出来的，不是瞎说的，鉴别真假机油我也不太懂。我修车时都是靠晃悠，热天时机油越粘越好，冷天时机油越稀越好启动！在桶里一晃就能感觉出来浓或者稀，气门间隙一般是0.5--0.8毫米
摩托车发动机过热是什么原因？
摩托车发动机过热的原因：
1、发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。
2、发动机因散热不良而过热。
3、因燃油混合比不合适而过热。
4、因使用汽油不当而过热。
5、因可燃混合气浓度不合适而过热。
6、因点火时间过早或过迟而过热。
7、因消声器积碳堵塞而过热。
8、因压缩比太高而过热。
扩展资料：
发动机过热的散热：
1、水冷
水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高。
2、油冷
油冷有更稳定对散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。
3、风冷
风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）。不管水冷还是油冷都需要依靠骑行中的风带走大部分热量，而风冷发动机更多的应用在小排量车型或是巡航车上。小排量的车天生发热量就小，所以不需要过多的散热机制。
参考资料：搜狗百科-摩托车发动机
本田锋朗125跑了半个小时发动机烫的不行是怎么回事啊
发动机是高温部件，或者说相当于一台小锅炉，燃烧室内的温度会高达一千多度，里面在着火外面当然会很热，它的机油的温度最高都可以超过100度，比开水还要烫。发动机起动后只要运转几分钟或跑上一、两公里，就会很烫不敢用手摸了，这是正常现象，只要检查发动机内的机油正常，机油泵供油正常，驾驶方法正确（没有超负荷或低档高速等错误驾驶方式）就没事。
新大洲本田摩托车发动机发热快怎么一回事
摩托车发动机的温度都很高，不只是新大洲本田，所用的摩托车都一样，特别是风冷车，一般只要起动几分钟后，或是行驶一、两公里，发动机就会烫手不敢摸了，这是正常现象，只要发动机内的机油正常，驾驶方法正确就没事。如果是新车，由于发动机未经磨合，零部件表面不光滑，运转阻力较大，零件之间间隙也比较紧，所以发热还会更明显些，不用担心。
摩托车发动机发烫是什么原因？
摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：
1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。
（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。
（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。
（三）注意事项
（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。
（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。
（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。
2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；
润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。
摩托车发动机过热是什么情况？
正常的车跑三公里也会很热，新装置的套缸间隙会比正常的紧一些，温度可能会更高一点，但如果是过热熄火且不能立即再起动就不正常了。检查发动机内机油是否正常，机油泵和机油道是否不通或不供油，新换的缸体活塞是否与原车型号一样以及装配是否正常，装配间隙是否过紧，配气正时是否不对，正时过早或过晚都会使发动机高温。发动机高温机油很关键，如果机油供应正常就不会致发动机严重损坏，另外检查高温熄火时高压电是否正常，如果高温后高压电过弱或没有电，还要检查磁电机定子线圈是否损坏。
摩托车发动机高温是怎么回事
检查好机油是否还能继续使用！量是否足够！机油泵工作是否正常！如果楼主的爱车是水冷的话就应该随时检查水是否够用，是否正常循环工作！风冷的话就简单的多了！清理下发动机散热片上的污垢，就OK了！希望采纳！