汽车前驱动多还是后驱动多

汽车前驱动多还是后驱动多？

相对来说是后驱多，未来趋势是四驱。

后驱就像推着车子前进，前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确。因为整车的前后质量分配比较均衡，所以行驶的稳定性比较高。当然，在平时路上行驶，可能感觉不到什么区别。

　　但是遇到上坡或者加速，因为整车重心集中在车后，后轮对地面的附着力更大，所以爬坡能力更强，加速的时候也更容易体会到推背感。

　　当然，后驱车在急转弯的时候，如果驱动力过大或者路面潮湿，由于车尾比较重，惯性大，很容易被甩出去，就是俗称的“甩尾”。当然，如果你技术过关，那这就是完美的“漂移过弯”了。

　　前驱就像电影中的黄包车一样，是拉着车子前进的。由于驱动和转向都是前轮来做，所以你方向指哪，车子就开哪。

　　而且车子的重量几乎全部集中在车子前头，所以前轮抓地力强，基本不用考虑太多，往哪打方向，车子就往哪走，马路牙子一下就上去了，不像后驱，上个马路牙子前轮是硬顶上去的，除非你倒着上马路牙子。

　　当然，也是因为车子重量全部集中在前面，所以急转弯的时候，由于车头惯性比较大，车头容易向着直线行驶，就是俗称的“推头”，这种情况下，容易发生意外。而且车子爬坡的时候，前乱也容易打滑，下坡的话，又容易翻车。

　　四驱原先主要用于越野，现在有些轿车也采用四驱了，顾名思义四驱的四个轮子都能驱动车子。然而，越野并不是四驱的最大优点，它最大的优点是行驶平稳性好，比前驱、后驱都要好。

　　四驱的重量配比和动力输出都很平衡，所以四个轮子的抓地力都很平衡，在湿滑路面行车特别有优势，相比于前驱和后驱容易出现的问题，四驱的几率都要低很多。

　　当然，它的缺点就是成本很高了，而且一旦超越极限驾驶，车子失控，那是没法挽救的。

　　一般性用车，前驱就好；追求操控性，选择后驱；不差钱，果断四驱。

目前的车子大部分都是前驱的多，也有后驱的，还有四驱的，主要还是看用途如何。一般越野车都是四驱的，是为了走崎岖不平的路的方便。

家庭轿车一般走城市交通，路比较平，所以，大部分都是前驱的多。但有一点，四驱的车结构复杂，价格比较贵，所以一般家庭很少买四驱的车。我是开的前驱的车，知道的就是这些。谢谢！

现在在中国市场上的家用轿车较多为前驱车（FF），因它重心靠前，驱动力也在前面，车头的转向性比较好，易于在城市内的道路穿梭行驶，所以它也比较受普罗大众欢迎。而后驱车现在较多厂商比较爱用在跑车上，因为这样设计的车子，直线加速性较好。

货车后驱多。

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。

现在，汽车的驱动方式一般有三种——前驱、后驱和四驱。不用说四轮驱动能够比两轮驱动更加充分地利用路面附着力，动力更大。在汽车刚刚兴起的年代，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位。七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就逐渐占据了主导的地位。

但是前驱和后驱，究竟哪个更好？其实，严格来讲，这两种驱动方式没有绝对的好坏之分。前驱和后驱各适用于不同类型的车型。

比如，家用车讲求人货空间最大化，机械空间最小化，那么前置前驱最能满足要求，省去了驱动轴，留出大量的后部空间载人载物（前部不会留太多空间给人员货物，大量载货影响视野和转向，乘员又不安全）。

而运动车讲求操控舒适性与动力性并重，所以前置后驱既能利用因加速时重心瞬间后移，同步增加了后轮静摩擦力提高加速性能，又能利用驱动轴来均衡前后轮配重，达到操控的顺畅性。

还有，超级跑车纯粹为速度而生，所以中后置后驱是最充分利用后轮静摩擦力的前提下又最大限度的减轻自重和减少动力传输损耗的方案。

但是，在弯道上，前驱车转向不足（滞后），后驱车转向过度（提前），所以就出现了四驱车（为与SUV越野车区分，轿跑车称为全驱），弯道时来实时调节均衡前后甚至左右轮的扭矩，达到相对的稳定（当然在湿滑路面的效果也同样出色）。但事物总有两面性，结构复杂了故障率就高了，维护费用和油耗也会相应增加。

总的来说，前驱性价比高，满足日常使用；后驱给你的操控乐趣在同等条件下肯定比前驱多；四驱则是一种战略储备，给人一种多总比少好的安全感。

答:汽车前驱动多，因为:

1、首先空间方面前驱采用横置、少了传动轴，的确是可以有效降低空间占有率，不仅能解决后排中央地台凸起问题，还能增加前排乘客的腿部空间（发动机、变速箱平行排列，整个动力总成集中在前桥位置，防火墙前移），“省下来”的自然是切切实实体现在了乘坐感受上。

2、第二是成本，包括设计成本、生产成本、使用成本。越复杂的结构在设计、生产时的成本就会越高，简化结构、提高利润是每个车企都在不断摸索的过程，所以前驱也自然成了最优解。而对于用户来说后驱车的使用成本也要更高一些。例如多了传动，所以机械效率更差一些，油耗也就更高。

多数消费者的购车需求是元化的，操控并不是唯一的诉求，而且这一部分的消费群体基数又非常大，所以大部分追求功能性、实用性的普通家用轿车当然会选择这种性价比极高的布局形式。由此看来前驱车越来越多、后驱越来越少这种状况也是市场自然调节的结果。

前轮驱动的比较多，前驱车的好处就是降低了底盘，从而加大了车内的空间，尤其是后排的腿部空间，使车内的空间更容易布局。

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

汽车前驱动多。目前绝大部分汽车都采用发动机前置前驱的布置，前置前驱是指发动机放置在车前部，采用前轮驱动的车型，它的特点是头重尾轻，整车六成以上的重量都集中在车身前端。由于车体是被前轮“拉着走”的，因此直线行驶稳定性很好。

缺点就是头重尾轻的设计就使得车辆在高速行驶时，驾驶人踩下制动踏板的瞬间，车头容易下沉，车尾则容易扬起甚至悬空造成危险。

当然是前驱多了。现在国内的轿车大部分都是前驱，前驱车就是两个前轮拖着后轮行驶，后驱车就是后面的轮胎通过轴距的传动，推动车子前进。

平时行驶的时候不会有明显的差异，但是到了雨雪天气的时候，前驱车的优势就会凸显出来，其行驶起来就比较稳当，无论是乘客还是司机都会觉得非常安全，不会有打滑的现象出现。

如果是后驱车情况完全不同，后驱车非常容易打滑，而且转弯的时候不好控制，很容易发生侧滑。

不管是前驱车还是后驱车，它们都有优劣势，我们可以根据自身需要来选择哪种驱动方式的车辆，假如不用看看车价和使用成本的因素，那么就选后驱车；如果只是家用，要求油耗经济性较好、空间较大，那么就要选前驱车。

前驱的车比较多。

大部分家用汽车都是前轮驱动的，也有一些比较便宜的汽车是后驱的。前驱和后驱区别其实很大的。前驱车的发动机一般是横置的，横置发动机的安装位置在前轴前面，这样大部分重量都集中在车头部位。前驱车在快速过弯的时候是比较容易出现推头现象的。



前驱车的车内空间更大，所以这种车舒适性比较好。驱动系统结构比较简单，所以这种汽车的成本是比较低的。后驱车的发动机大部分是纵置的，竖着安装发动机可以将发动机放的更加靠后，这样车子的前后重量分配会更加平衡。后驱车的操控更好，提速更快。但是纵置发动机会侵占一部分车内空间，所以大部分后驱车都是比较大的汽车。

后轮驱动汽车在快速过弯时比较容易出现转向过度现象，后驱车的马力也是更大的，因为后轮驱动的汽车在急加速时不容易打滑。

汽车前驱动的多

一般前驱车的话，它的动力输出比较直接。适用于小排量的车子。后驱车的话。动力强劲。推背感强。适用于。大排量的车子。但是。如果是。冰雪路面。稳定性相对好的是前驱车。后驱车更容易发生。侧滑甩尾。360度旋转等现象。