火花塞甚么牌子的好 如何检查火花塞好不好

火花塞甚么牌子的好

注意和你的车子匹配，不是越好的火花塞就越好。 品牌来讲，博世的，NGK的，HKS甚么的都不错，改装用的也多。但是注意火花塞的热值，热值越大，需要的工作温度就越高。民用车1般是7就好，有的是6。如果你选择热值太高的高性能火花塞，你的车点火会出现问题，特别是冬季，怠速也会不稳定。

如何检查火花塞好不好？

当换新一组火花塞并使用一段时间后（1000公里左右），可自行拆除火花塞，并由点火电极部分的颜色来做辨别。 若颜色呈现焦黑状，代表所使用的火花塞冷值太高，导致点火延后燃烧不完全，这时您就必须将火花塞更换为热型趋向的产品以符合正确的点火时间，达到良好的点火效率。 当电极部分呈现白色状时，代表的则是所选用的火花塞冷值不够，导致引擎室的工作温度非常的高，进而对周边机件的耐用度会产生影响，此时则必须选用较冷的火花塞产品，让火花塞的导热效率提升。 而如何才是最完美的状况呢？火花塞最恰当适用的判别方法，当然是以电极部分呈现淡淡的黄褐色色泽时最为理想。因为此时代表引擎在点火时的冷、热值都刚好，导热效率也很恰当，对于引擎输出功率为最理想的情况。 在这里值得一提的是，将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000摄氏度以上高温、点火能力极强但相应造价较高的铱火花塞是一种入门手法。但必须主意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高会产生积碳。自然进气的车辆用日系5—7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。 注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度……递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。

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这两种火花塞哪种好点？

照常理说的话应该是原车的火花塞好些，因为车辆在出厂的时候都是经过各项检测，厂方认为性能合格和价钱合适他们才会用的。
　　从品牌，或品质来讲，是NGK好点，但，作为A7TC（CR7HSA）这产品，主要用在摩托车上，LD和NGK均不能体现优点，就算你用国内普通工厂生产的类似产品，质量也是不错的，完全够用。
　　如果你的摩托车，像马来西亚一样，是上高速的，那么，建议你不仅要买NGK，BOSCH等名牌，还要带电阻型的。
　　如果你的摩托车
，是赛车型的，你还经常飙车，建议你还是要买NGK,BOSCH，最好是依金，铂金的。
　　如果你只是在国内，日常用用，那么，市面上大部分品牌的火花塞都合适你，一般一年换一次足够了。
　　~~~~在普通摩托，普通使用上，体现不了NGK,LD的优点~~~~~~
　　另外LD,是德国BOSCH在中国的合资厂，并不见得多弱于NGK。
　　~~~~~　　世界名牌火花塞的优势主要是在汽车用，或特种车辆，特种用途上，而不是在普通日常用摩托上。

火花塞好坏怎么判别？

火花塞的好坏决定了以下三个点火情况:
　　1，点火的早晚。2，点火的顺序。3点火的强度。
　　如何判断火花塞好坏
　　1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。
　　(1)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
　　(2)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。
　　2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。
　　拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：
　　(1)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换
　　(2)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜
　　(3)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火
　　(4)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常
　　(5)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路