火花塞的不同品牌的热值对应 赛拉图用冠军火花塞有人说热值是8，有的说是10

火花塞的不同品牌的热值对应

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
　　习惯可用原厂配置之度数6度。如何分别度数如下：
NGK6度=HKS 30I=DENSO IK20
NGK7度=HKS 35I=DENSO IK22
NGK8度=HKS 40I=DENSO 1K24。
热门进口火花塞品牌及价格参考：
BOSCH 白金 70/铱金90
DENSO 白金 80/铱金100
NGK 白金 70/铱金90
HKS 白金100/铱金120
　　实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。

　　火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

赛拉图用冠军火花塞有人说热值是8，有的说是10？

赛拉图的原厂火花塞热值为5。一般韩系车火花塞热值都是5。
　　更换火花塞需要注意的事项：
　　1.火花塞的型号要与爱车的发动机类型相匹配。
　　2.热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况，但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机，但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积碳，所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。
　　3.对于还没出质保期的新车来说，如果私自更换火花塞，有些厂家会拒绝提供保修服务。