汽车轮胎花纹是怎么分类的 越野轮胎大师固铂 教你如何看胎纹识别轮胎

汽车轮胎花纹是怎么分类的

汽车轮胎花纹的分类：
1、直沟花纹
也叫普通花纹。
这种花纹的轮胎操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。 
2、横沟花纹
横沟花纹轮胎的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。
3、纵横沟花纹
纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此比较适合于吉普等越野车辆，如日本三菱吉普原厂配套使用的750-16轮胎，即是这种纵横沟花纹。
4、泥雪地花纹
顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。
5、越野轮胎
越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。

汽车轮胎使用注意事项：

1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。
2、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
3、定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

越野轮胎大师固铂 教你如何看胎纹识别轮胎

很多人都知道轮胎花纹不同，功用也不同，那么如何根据轮胎花纹找一款适合自己需求的轮胎呢?全球越野轮胎大师固铂轮胎(Cooper Tires)为你解析几款最常见的轮胎花纹，让你在为爱车配备轮胎时不再雾里看花，难以抉择。 复合花纹轮胎 众所周知，轮胎设计有四大要素：轮胎花纹(表面形状)、轮胎轮廓(整体形状)、轮胎结构和使用的材料，其中，花纹设计直接影响了轮胎的功用性，同时又因其复杂多变而让人眼花缭乱。在此，全球越野轮胎大师固铂轮胎为你介绍两款越野轮胎产品中最常见的花纹及其功效：复合花纹、块状花纹。 块状花纹轮胎 复合花纹往往是“全路况”轮胎的标准设计。复合花纹又叫纵横沟花纹或者综合花纹。它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，这种花纹的轮胎胎面中央的条形花纹(纵向花纹)可为轮胎提供良好的操纵性能并能防止侧滑，而胎面肩部的羊角花纹(横向花纹)为轮胎提供良好的牵引性能和制动性能。以固铂“全地形”越野轮胎DISCOVERER AT3为例，它的胎面设计所特有的复合花纹与曲“细”沟槽，提供良好牵引性能和制动性能的同时在降噪静音上也表现突出，不但在越野方面有着较好的表现，也同样适于普通公路，因此在目前较为流行的城市越野车型中使用广泛。 深胎肩花纹轮胎 块状花纹设计往往意味着较强的越野性能。它的花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构，其最显著优点就是驱动力、制动力强适合用于雪地、泥泞道路、碎石道路等多种越野路况。其代表作固铂越野轮胎DISCOVERER STT，它的特别肩胎和大块花纹设计，使其具备优异的排石性和良好的泥地牵引性能，配合深胎肩花纹的设计，提高松软路面和石子路面的驱动力的同时，保护胎侧面受损伤，令轮胎更加安全和可靠，因此成为很多热衷越野的车主们的最爱。 轮胎的花纹很重要，它能够确保在特定的环境下获得最有效的抓地力，确保安全、稳定和舒适。固铂越野轮胎大师提醒广大车主们，选择轮胎时，一定要按需择胎，合适的轮胎能让爱车如虎添翼，不合时宜的轮胎，只能适得其反。

轮胎的花纹有哪些种类？

网友的回答 轮胎作为车轮与路面直接接触的部分，在汽车与路面间传递所有各向力和力矩.轮胎与路面的附着情况将直接影响汽车的牵引、制动、操纵稳定等性能。所以，为使轮胎与路面有良好的附着性能，防止纵横向滑移，在轮胎胎面上制成各种凹凸不平的花纹，常见的花纹有以下几种：

汽车轮胎的花纹有哪些型号

花纹轮胎的种类大致分为五类：
　　1.纵向花纹
　　优点：这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，不容易横向滑移。一般适用于路况较好的路面，如高速公路或城市路面等。行驶中滚动阻力小，因此与地面摩擦力小，具有较好的行驶导向性，很适宜于高速行驶。而且纵向轮胎排水性能优异，在湿滑路面不易打滑，行驶中的噪音也较小。
　　缺点：纵向花纹轮胎的制动性能显得相对较弱，而且驱动力不如其他花纹的轮胎，不适合于沙子路等状况较差的道路。
　　2.横向花纹
　　优点：因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，较大地弥补了纵向花纹轮胎的不足，适用于荒郊野外、建筑工地等恶劣路况。
　　缺点：排水性差，轮胎散热效果不好。而且横向花纹轮胎在增大地面接触面积的同时，也增大了噪音。在车辆操控灵活性方面显然比不上纵向花纹轮胎。
　　3.纵横向花纹
　　优点：吸收了纵向花纹排水性能好、噪声小的优点，同时兼顾了横向花纹动力性能方面的强项，比纯粹的纵向花纹具有更好的驱动力、制动力表现。因此这种类型花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，路况差的道路也可以对付，也适用于轿车和货车，因此纵横兼有的花纹类型已成了轮胎花纹的主流。
　　缺点：会产生异常的磨损。
　　4.泥雪地花纹
　　优点：其轮胎花纹呈块状排列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。因此块状花纹是四种花纹类型中驱动力、制动性能最好的。但是在使用这种轮胎时，一定要将胎面上的防滑钉去掉，否则，会破坏路面。
　　缺点：块状花纹轮胎造价成本相对较高，不是特殊路况一般不采用这种花纹。季节性太重，雪地用胎，只能冬季使用，保存起来占地又麻烦。
　　5.越野花纹
　　优点：越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就像五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。越野花纹分为无向和有向花纹两种，其中有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。
　　缺点：由于花纹的接触压力大，滚动阻力大，所以不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶震动也比较厉害。

越野车轮胎上的标识

A/T 全地形轮胎 AT轮胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪声增大，但是在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎。 M/T 泥地轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石上）更容易增加附着力。在公路上行驶MT轮胎的噪声很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动，刹车和转向性能都与AT轮胎相差甚远，下雨的铺装路面上更容易失控。但是一到非铺装地面上它就能带给你超凡的抓地快感，特别是在恶劣地形上不易损坏。 H/T 公路轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能。同样尺寸的轮胎，HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏。HT轮胎是大多数SUV出厂的标配 H/P 推测是为城市SUV开发的自由体验城市公路的高性能产品， H/T的升级版。适用于铺装路面、水泥路、沥青路、专业赛道等