去甘肃敦煌旅游的人越来越多了吗？ 12月去敦煌旅游好吗

去甘肃敦煌旅游的人越来越多了吗？

据统计，8月1日至16日，敦煌市莫高窟、鸣沙山月牙泉、雅丹国家地质公园、玉门关、阳关、敦煌古城六大景区共接待游客约94.4万人次。其中，莫高窟景区近28.4万人次，同比增长8.07%。鸣沙山月牙泉景区约44.1万人次，同比增长20.28%。

从早上6点至晚上8点，1200余峰骆驼延绵不断地穿梭绕行于鸣沙山，出现了驼队蜿蜒如长龙的壮观景象。由于来敦游客猛增，鸣沙山月牙泉景区管理公司加大了安全监管和巡逻执勤力度，保证景区游客人身安全，游览秩序井然。


在莫高窟景区，每天参观游客持续达到1.8万人的“上限”。单日游客量和单月游客量均创下莫高窟从1979年开放以来的历史新高，达近40年来的最高值。每天凌晨5点半上班，6点接待第一波游客，直到下午6点最后一批客人离开景区……作为莫高窟外围“防火墙”的莫高窟数字展示中心，近期每三分钟就有一辆满载游客的摆渡车发往窟区，日均发送近300车次。

12月去敦煌旅游好吗

挺冷的了~~我前几天去，白天还有10度左右，但那边风很大，所以基本上都是穿着羽绒的~~如果遇上大太阳的话，还可以脱外套。但你12月去的时候，应该更冷了。如果打算沿路去青海湖那边的话，就没有绿草茵茵的风景了。但只是敦煌的话，其实景色没差，只是就是冷，玩起来不是那么爽~~但是人真的很少，并且6点左右，太阳基本就下山天黑了。

敦煌市发展旅游业的不利条件

1、旅游开发的投资主体相对单一。敦煌旅游业发展尚处于起步阶段。在旅游开发上，“政府主财”、“政府主干”的问题比较突出，尤其是对所有权和管理权、开发权与经营权分离等符合市场经济规律的方式采用的较少。
2、旅游管理体制不顺。从客观上讲，旅游行业存在条块分隔、多头管理的现象，如：莫高窟景区由敦煌研究院独立行使管理权，阳关、玉门关由市文化局、博物馆等单位进行管理，雅丹地貌国家地质公园由发展计划局、国土资源局等共同参与管理；从主观上看，部门之间还存在相互掣肘的问题，缺乏一种统筹、协调的运作机制。
3、交通通达能力不畅。从航空运输来看，4C级机场虽已建成投运，国内航班也增加到了10个左右，但是与国内主要旅游城市之间的航线开通的较少；建立敦煌国际航空港、开通国际直飞航班的问题不能及时得到解决，制约了海外客源市场的拓展。从铁路运输来看，敦煌铁路虽已开工建设，但在近期内很难解决运输能力紧张的问题；从公路运输来看，敦煌境内还没有高等级公路，313线改造工程已全线开工，相当一部分游客绕道柳园进出敦煌，游客“难进难出”的问题仍然十分突出。
4、旅游配套服务功能不完善。主要表现为景区内供游客参与的活动项目少，游客参观莫高窟景区，从进到出大约需要1.5—2个小时，基本没有参与性的活动项目；新开发的雅丹地貌国家地质公园，游客乘车跋涉近200公里，到了景区仍然是乘车“巡视”一圈便返回。由于这些精品景点不能有效滞留游客，从而使游客在敦煌的滞留时间较短，影响了旅游业整体效益。景区的基础设施建设相对滞后，部分景区的通讯设施、污水处理系统、外币兑换、景点简介等亟需加强或改善。
5、旅游业整体竞争力不强。全市现有涉外星级宾馆、饭店22家，国内旅游定点饭店12家，其他宾馆、饭店、招待所100多家，经营国际业务的旅行社4家，经营国内业务的旅行社19家，涉外宾馆商店14家，各类旅游接待车辆200多辆，出租车1400多辆。旅游企业普遍存在规模小、经营分散、各自为阵的现象，没有形成规范有序的市场竞争机制，缺乏抗击市场风险的整体能力。

西宁一青海湖一敦煌一张掖一祁连山大环线再返回西宁自驾游，这个路途危险吗？

不危险，西宁到青海湖再往海西走，中间就是注意翻越日月山和橡皮山的时候弯多坡大，注意行驶安全，到了茶卡往海西走，路都非常好，翻过当金山口，甘肃境内路况稍差，再往回走河西走廊，也没啥问题。就是从张掖到祁连，走的是国道，到了俄博注意往祁连方向走就是了。从祁连返回西宁，注意翻越大板山有些路段近些天下雨多，有滑坡落石，在修路，注意安全。