广州亲子游旅游景点推荐 广州到成都自驾游,高速路线

广州亲子游旅游景点推荐？

广州适合亲子游玩的景点还是蛮多的哟！其中百万葵园是首推，呵呵；来广州游玩是一定要去百万葵园的，还有江门开平碉楼，让子弹

飞的拍摄地，与长城齐名的世界文化遗产，来广东，这个景点也是不容错过的！推荐！广州还有一些比较有特色的旅游景点，像岭南印

象园，宝墨园，白水寨，广州海洋馆，还有深圳小梅沙海洋世界等等，推荐你也玩哟！

广州到成都自驾游,高速路线

建议走京珠高速到衡阳、过邵东（国道120公里），重新上高速，到贵州、遵义、重庆、成都。这条线应该比走广西要快一点，全程约2000公里，除上述120公里外，其余都是高速。至于时间，看个人的驾驶习惯。

如果走广西、经贵州到成都，广西界到贵州都匀的高速在扩路，不好走。另外广西境内，都安到贵州界也不是高速。

    给1个驴子从番禺到重庆的，给你参考。

    7:38上番禺大桥,华南快速线的起点,18.7KM.这里其实应当算是真正的起点.(所以后面的里程都应当减去这18.7KM.) 　　8:04,华南快速完,太和收费站进入京珠高速.59KM,交钱25元. 　　8:33,到清远,108KM. 　　8:41,到佛冈,121KM 　　9:00,换人开,160KM 　　9:06,到英德,166KM. 　　9:22,翁源翁城,196KM 　　10:08,到乳源,269KM 　　11:07,到坪石,乐昌,349KM,这一段是今年冰灾的重灾区. 　　11:13,到粤北收费站,进入湖南,收费170元,360KM. 　　12:26,到耒阳，500KM 　　12：55，到洪市，上衡昆高速，550KM 　　13：02，到衡阳东，下高速，上107国道，收费85元，565KM。 　　在这里加满97#油400元。 　　13：11续出发，国道上一大桥收10元， 　　杨柳大桥又收10元， 　　在衡阳市里，有一立交，在第二层上左转向开发区方向，去邵东。 　　13：39，国道上又收费10元，594KM 　　13：47，到衡阳县（西渡），603KM 　　14：04，库宗收费10元，还在国道315线上。在衡阳县前的国道会比较慢，平均速度可能四十左右，过了衡阳县的国道车少路好，能跑上120，平均速度估计能到八十左右了。 　　14：38到邵东，收10元，677KM。 　　14：52，邵东上沪昆高速（上海到昆明的），685KM，领卡，换人开。 　　16：53，到怀化。901KM 　　17：35，到新晃，马上要出湖南了，收湖南段的费155元，979KM。 　　17：46，进贵州地界，997KM 　　19：40，在麻江上贵新高速，1200KM 　　20：27，在贵定前加满油，444元，此时车已经在弄好用备用的油，算来如是不加，到小碧后二十公里会用光所有的油，很危险。1253KM。 　　21：00，到贵阳小碧收费站，交钱165元，1303KM 　　21：11，到贵阳笋子林，交3元，领卡，1311KM。 　　22：33，到遵义，1448KM 　　23：42，到松坎，1557KM，交165元，进入重庆。

旅游风险有哪些

什么是旅游风险
　　旅游风险是指旅游活动中可能发生的危险因素。旅游活动伴随风险是不以人的意志为转移的客观事实。依照划分标准不同’，旅游风险可以分为不同类型。
旅游风险的种类与特点
　　(一)旅游风险的种类
　　风险是指尚未发生而可能发生的危险。风险伴随着人类的社会活动而存在。风险的种类有很多，主要分如下几类：(1)按照风险的对象可以分为人身风险、财产风险和责任风险；(2)按照风险的原因可分为自然风险、社会风险和经济风险。这些风险在旅游活动中会时有发生。譬如，旅游者乘坐交通工具，在行驶途中可能因各种意外而遭遇不测；在住宿期间，可能因设施、保安或者自身原因而造成人身或者财产损失；在品尝美味佳肴时可能因器皿消毒不良或者食物不洁引起不适或者食物中毒；在游览中可能因景点设施造成人身伤亡事故等等。人们在旅游活动中还会受到自然灾害的威胁，如台风、地震、．风暴、雨雪、滑坡等。此外，旅游者丢失钱物、被歹徒抢劫事件，甚至由于旅游者本身行为不慎而导致的坠落、溺水等事故也时有发生。在旅游活动中风险一旦发生，就会危及旅游者人身和财产的安全。因此，参加保险的目的就是将这种风险转移给保险公司。保险公司承担来自旅游者转嫁的风险即称为旅游保险风险。
　　(二)旅游风险的特点
　　旅游风险主要具有以下特点：(1)旅游风险具有不可预知性。此指这种风险可能发生，但也可能不发生。如果发生，在何时、何地、何种情况下、在何人身上发生都是无法预知的。为了防止这种风险给自己带来的损失，旅游者的最佳选择就是参加旅游保险。(2)旅游风险具有偶然性。旅游风险之所以是不可预知的，就在于它在一般情况下不会发生。即使发生了，也属偶然并无必然性。如果旅游必然会遇到某种预知的危险，那么就没人敢冒这种危险，旅游事业也就不能顺利地发展。必然发生的危险不属于旅游保险的风险范围，保险公司也不能承担这种风险责任。(3)旅游风险具有意外性。此指旅游保险风险必须是在保险范围内的，并且危险的发生也必须是自然力或者外力或者意外情况所致。如果属被保险人自己有意造成，则保险公司不承担赔偿责任。意外性一是指人们未预见，发生风险事故的因素由于某种条件偶然发生；二是指人们虽预见到可能性，也采取了一定的防范措施，但由于估计不足或者措施不力没能阻止风险的发生从而造成损害。对这种意外性所造成的损失，保险公司担负赔偿责任。
旅游风险的预防
　　为了减少事故发生的数量和频率，避免不应该发生的风险，我们应该积极采取措施，建立起风险预防系统，保障旅游活动的顺利、安全完成。由于旅游消费者是活动的主体，是消费的接受者，因此，风险预防在很大程度上是消费者自身的防范。旅游消费者应该做到：
　　1．增强消费者安全隐患意识
　　根据系统安全理论的观点，世界上不存在绝对安全的事物，也不存在绝对安全的活动，任何人类活动中都潜伏着危险因素。安全事故的隐患是客观存在的，并不因人的意志而转移。因此，在所有的旅游活动当中，危险因素无处不在、无时不存。一旦时机适合，安全事故随即发生，危害人们的身心健康。因此，旅游消费者在旅游活动中，要随时随地保持安全防范意识，强化安全心理训练，身心愉悦的同时不要放松对事故可能发生的警惕，摒弃侥幸心理，树立“安全第一、旅游第二”的原则，切实发挥旅游安全的防范效益。同时，在事故发生的情况下，旅游者要保持良好的心理素质，面对突发事故时不要慌张、保持冷静，沉稳对待事故，从容地实行自救。可见，旅游者安全意识的增强，是旅游者避免事故发生的最重要的方法，它可以从内心深处使消费者远离隐患，不发生和它的接触，切实起到风险预防的作用。
　　2．提高旅游消费者自身素质
　　旅游事故的发生，有很大一部分原因是因为消费者贪图便宜、寻求方便、缺乏基本认识、自身素质不高导致的。他们往往追求产品的报价是否便宜，是否能让他们接受而不关心产品的质量和品牌，或是在旅游活动中，经常为了能省些钱而选择一些安全质量保障不高、折旧很多的旅游设施，或是一些旅游项目已经出现超员现象，旅游者不但不制止和远离，反而图方便也拼命挤入等，这些经常会给他们带来意想不到的后果，为了小利而损失大利，有时甚至是无法弥补的损失。因此，为了加强旅游活动的安全，旅游者在增强安全隐患意识的同时，也要不断提高自身素质，不断学习，加强对旅游风险的认识，要意识到旅游事故可能发生的突发性和给我们生活带来的毁灭性，学会“吃小亏”，不要为了一点小利而让自己后悔一生。
　　3．减少危险项目的活动
　　一般来讲，越危险的项目风险性就越大，带来的伤害也越惨重。比如，在旅游活动中极限运动、峡谷漂流、探险运动等。这些活动的参与者往往都是当今社会的新型消费者，属于1980年后出生的，他们普遍具有较强的探险精神、较深的教育背景，容易接受新事物，尝试新事物，同时也很年轻，因此，事故惨痛发生后也会得到社会的广泛关注，人们产生巨大的惋惜。事实上，事故的发生并不是因为这些年轻人本身的疏忽，而是这种危险项目无论准备得多充分，装备得多严格，由于活动的极大危险性和刺激性，安全隐患是避免不了的。为了使事故可能性降到最低，避免悲剧的上演，最好的办法就是尽量少去或不去涉及这些危险项目，远离它们，不要使它们和自己有任何瓜葛，这样就可以避免。如果一些消费者就是喜欢这些刺激的活动或是偶尔的放松，也一定要检查景区的设施是否进行了国家的质量检查，是否进行了隔期验收，配套设施是否安全，一切在准备好之后再开始也会降低风险。
　　4．减少旅游者的无意识行为
　　无意识行为也是引起事故的重要原因。这些行为一般来讲和消费者的习惯有密不可分的关系。平时对任何事都漫不经心，不认真对待，生活中粗枝大叶，乱扔烟头、不注意饮食、穿不合适的衣装等，这些都是一些应该改掉的坏毛病。重要的是这些不正确的习惯可能给自己其他方面带来负面、连带影响。例如，在旅游活动中，由于自己平时不注意饮食的合理安排和卫生，导致在旅途中可能因为劳累不想吃或暴饮暴食，最终在途中生病而致使旅游中断，甚至有可能得急性肠胃炎等，给自己带来极大的痛苦。因此，旅游者要在平时的生活中养成好的习惯，不断完善自己。在外出的过程中，要更加注意自己阿言行，尽量避免给自己、别人带来不必要的麻烦。

架空线路安全距离

原发布者:爱学习的狗狗呀
4外电线路及电气设备防护4.1外电线路防护4.1.1在建工程不得在外电架空线路正下方施工、搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其它杂物等。4.1.2在建工程（含脚手架具）的周边与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离应符合表4.1.2规定表4.1.2在建工程（含脚手架具）的周边与架空线路的边线之间的最小安全操作距离外电线路电压等级（KV）＜11~1035~110220330~500最小安全操作距离（m）4.06.08.01015注：上、下脚手架的斜道不宜设在有外电线路的一侧。4.1.3施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合表4.1.3规定。表4.1.3施工现场的机动车道与架空线路交叉时的最小垂直距离外电线路电压等级（KV）＜11~1035最小垂直距离（m）6.07.07.04.1.4起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合表4.1.4规定。表4.1.4起重机与架空线路边线的最小安全距离电压（KV）安全距离（m）＜11035110220330500沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.54.1.5施工现场开挖沟槽边缘与外电埋地电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m。4.1.6当达不到本规定第4.1.2~4.1.4条中的规定时，必须采取绝缘隔离防护措施，并应悬挂醒目的警告标志牌。架设防护设施时，必须经有关