汽车前置前驱，前置后驱，后置前驱和后置后驱的优缺点 前驱车和后驱车的优劣对比，请列表说明。

汽车前置前驱，前置后驱，后置前驱和后置后驱的优缺点

一、前置前驱：
1、优点：省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。
2、缺点：启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。
二、前置后驱：
1、优点：发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
2、缺点：由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性。
三、后置前驱：
1、优点：早期一些人认为通过较好的设计，可以使后置前驱车具有较好的碰撞性能。
2、缺点：因其导致车辆的重心过于靠后，而用作驱动的前轮承载较低，故此很不利于加速，此外爬坡也较为吃亏。
四、后置后驱：
1、优点：由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；由于前轮负荷小，所以转向轻便。
2、缺点：侧风敏感性大；由于管路短，排气装置设计难度大。

扩展资料：

发动机中置后轮驱动，这是方程式赛车和大多数跑车采用的布置形式。将功率和尺寸很大的发动机布置在驾驶员座椅和后轴之间，有利于获得最佳的轴荷分配，以此提高汽车的性能。少数大、中型客车也采用这种布置形式，把卧式发动机安装在地板下面。
除生产成本低外，前置前驱从力学角度来看，在平地上或下坡时驱动轴轴荷大，驱动轮抓地力更强，有助于发动机动力的有效输出。诚然，前置前驱会导致轴荷分配不能达到50：50的理想轴荷分配，头重脚轻，爬陡坡时前轮容易打滑，但应付公路等路况不那么恶劣的路段是完全没有问题的，足以满足日常需求。

前驱车和后驱车的优劣对比，请列表说明。

前驱车：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间。缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况 前置后驱：FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。
后驱车前后轮各司其职,转向轮和驱动轮分开,因此高速稳定性好,
车辆爬坡能力强,前后重量分配均匀,操控性好.
缺点: 由于传动轴的存在,使车内地板中间凸起,影响了车内空间和布置,同时增加了车辆的重量,
多了传动轴,也增加了动力的损耗.
后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．
前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。
后驱车转弯半径小！！

汽车前驱和后驱的优缺点？？

各有优缺点。前驱：优点：由于发动机和驱动轴的位置很近，所以前置前驱车的传递效率更高，而且没有后置后驱车的传动轴，所以前置前驱车在内部一般没有中间的突起，后座地板更加平坦；另外前置前驱的成本更低，维修保养也比后置后驱的容易，所以现在绝大部分的前置前驱车都是微型车、紧凑型车、中级车等中低价位的车型。缺点：由于发动机和传动系统基本上都集中在了车的前部，所以有“头重脚轻”的感觉，在激烈操控下会出现转向不足的情况；在急加速时，由于重心后移，导致前驱动轮附着力降低，较后驱车更容易出现空转打滑的情况；后驱：优点：同样在急加速时，重心后移，后轮附着力加强，更有利于完美的起步加速（除非油门踩的太狠）；在激烈操控时会出现转向过度，但是这对大多数人来说更具驾驶乐趣。缺点：结构较复杂，由于传动轴的影响车身中部有突起，影响车内腿部空间；保养维修成本更高，所以现在一般的后驱车都是中高级车，或者强调驾驶的车型。
燃烧方式：
柴油机是压燃式，汽油机为点燃式
2.重量：柴油机一般要比汽油机重（飞轮）
3.转速：大多数情况下，柴油机（不包括农机）3800-4200r/min，汽油机5500-6500r/min。
4.扭矩：柴油机的扭矩更改一些及马力大、动力足，但由于转速的问题，汽油车的最高时度一般要比柴油车要快
5.排放：柴油的排放更好，绿色环保。不过国内柴油的品质真的...真的...很差....
6.经济性：柴油机的经济性更好一些，油耗低。
能想到的暂时就这些，不清楚的可以追问，一起讨论

前驱车和后驱车的优劣势是什么？求答案

纯理论来说，前驱车驱动轮、发动机、变速箱都在车头，不需要一根传动轴连到后轮，所以空间利用率更好，现代经济型轿车大部分都采用前置前驱的结构。前驱的缺点则是前轮同时承担转向和驱动任务，不利于前后配重的均衡，天生的转向不足（推头）。
后轮驱动的车辆则与上述相反，是天生的转向过度，玩漂移的利器。由于驱动力在后轮，前后配重也更均衡，特别是加速爬坡的时候后轮的附着力大，后驱车更有优势。因此货车卡车大部分都是后驱。
没有后驱就一定比前驱好的说法，还是看需求，经济型轿车需要更好的空间，而且天生的转向不足对安全是有利的，所以多用前驱。而后驱车配重更均匀，多用于强调操控乐趣的车型。【盛韶光】

前驱与后驱的优缺点有哪些？

前驱车更适合家用，发动机与变速箱很近，传动效果直接。紧急制动的时候会因车头过重造成严重点头。快速过弯的时候会导致转向不足。因发动机舱要容纳发动机以及变速箱，会使转向系统空间受约束。转弯角度没有后驱的大。
后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的 抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。

1. 所谓驱动方式, 是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮, 其中直接由发动机驱动转动, 从而推动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。按照驱动轮的数量, 可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
2. 根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置, 两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。四轮驱动又可以分成四种驱动模式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)、适时四轮驱动(Real-Time)和分时/适时混和四轮驱动。目前, 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。
3. 前置前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。其缺点是起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。

前驱与后驱各的好处与坏处

在讨论各种不同的驱动形式时，首先要明确一下所谓的“驱动形式”主要是指引擎在底盘上的布置，以及其动力如何传递到4个车轮上以带动轿车的。如此说来，目前主要的驱动形式有如下5种：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动。通俗地区别就是前轮拉着走，还是后轮推着走，或者是4个轮子一齐连拉带推地前进，不同的驱动形式给司机的感受是完全不同的。

　　说得更加深入一点，前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺；但是汽车前轮受转向系统指令已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮依然继续保持着向前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。四轮驱动是最平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但由于动力被分配到前后轮，会牺牲一部分动力，而且油耗也会大一点。

　　实际驾驶：优缺点并存

　　不同的驱动方式在性能表现上可能完全不同，但各有优点与缺点，很难说哪一种驱动方式比其他的方式更好。

　　前置后驱(FR)：引擎前置后轮驱动是最为传统的驱动形式，从汽车发明以来到上世纪6、70年代一直是最主流的驱动布局。其优点是：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强。这种驱动形式的缺点是：由于必须将动力从车首引擎处通过传动轴传递到后车轮，后驱车内部地板中间有一道凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。所以如今只有大排量豪华轿车如奔驰、宝马的大部分车系沿用前置后驱，而多数中、小型轿车都已不采用这种驱动形式。

　　特别提醒：不少开惯了前驱车，刚刚开宝马等后驱车的人遇到冬天的雨雪时往往感觉车辆难以控制，拐弯时感到车头摇摆不稳，甚至发生甩尾，而不得不频繁的使用刹车。其实这完全是因为后轮驱动的缘故，只要在起步时慢点抬刹车就行，另外，在车辆转弯时不要给油以免突然失控。

　　前置前驱(FF)：引擎前置前轮驱动的驱动形式是上世纪70年代后才大规模兴起并完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其优点是：机械结构简单、引擎散热条件好，车内空间大、易布置，减轻了整车重量，比较节约汽油，维修起来也很方便。其缺点是：由于前轮同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。

　　特别提醒：有些人认为只要是前置后驱车就一定比前置前驱车豪华，这是完全没有道理的。以标致为例，上世纪80年代广州曾经制造过一款中级标致轿车，就是后驱车，后来因为技术老旧被停产。如今国内又有厂家引进标致307，就是当今流行的前置前驱车。

　　四轮驱动：原本主要用于越野车，如今部分轿车上也采用了四轮驱动。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱、兼时四驱、适时四驱和兼时／适时混合四驱。全时四驱在行驶过程中一直保持着四轮驱动形式运行，如奥迪著名的quatro系统就是全时四驱。而一般越野车和SUV最常采用的是兼时四驱，即根据路面状况的需要，在两驱和四驱之间切换。适时四驱则由电脑控制在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时变为四驱。兼时／适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。四轮驱动的优点是：动力均衡。缺点是：自重增加，油耗较高，维修保养比较复杂。

　　后置后驱：一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，单是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。

前驱和后驱各有什么优点和缺点

汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱，它不代表先进和高级。
　　80年代，轿车纷纷从后驱到前驱，是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢？
　　前驱车，最大的优点是降低了地板，从而加大了空间，使空间容易布置。
　　其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。
　　此外，它还节省了原材料，省了传动轴等等，这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截。
　　还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重，因此一般情况下，前桥是主要承重桥，除非后座上坐一个特大胖子，行李厢用来拉铁块。承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说。
　　那么为什么从前的轿车不采用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。
　　前驱车，必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。
　　即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。
　　科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。
　　现在货车的发动机制作粗糙，故障率高，发动机仍然需要直列，以腾出保养和修理的空间。因为重心在后车厢，因此必须采用后驱。

　　汽车前驱，也有严重的缺点，就是上坡的时候，重心在后轮，而后轮却不是驱动轮，有动力的前轮吃不上劲，这样非常不合理。而后驱的车下坡的时候，虽然也同样有这样的问题，但却没有多少影响，因为下坡不需要多少动力，后轮不需要吃多少劲。
　　总之前驱和后驱各有优点也各有缺点，单纯的说哪种方式更好是没有任何意义的。

问大家一下前驱车和后驱车的优缺点？

前驱车的优点是:操作机构简单,发动机散热条件好车内空间大,易布置车架不必为后驱动桥腾出空间,可以降低车身高度省去传动轴,减轻整车重量,缩短动力传递距离,减少功率传递损耗.缺点:由于前桥同时承担转向和驱动的作用,高速稳定性相对不如后驱车.
后驱车的优点:前后轮各司其职,转向轮和驱动轮分开,因此高速稳定性好,车辆爬坡能力强,前后重量分配均匀,操控性好.缺点:由于传动轴的存在,使车内地板中间凸起,影响了车内空间和布置,同时增加了车辆的重量,多了传动轴,也增加了动力的损耗.

前驱车和后驱车各有什么优缺点？

补充： 是后驱车转向比前驱车容易。由于是前轮驱动，两前轮所受的力是一样的，在变向时要用很大的力才能使它变向。后驱车的主动轮在后面不会影响前轮的变向，所以后驱车操控灵活不用装配助力转向辅助系统也能随心所欲。现在的前驱车一般都装配了助力转向辅助系统来解决操控差的问题。 前驱车在同排量情况下它的优点是： 有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。 前驱车的缺点：（这正是你想知道的） 结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。 前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。 后驱车的优点是： 承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。 后驱车的缺点是： 体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。 所以后驱车只用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。